简介 “封关”不是针对企业的，而是针对那些问：“你们在海南建厂的吗？”的人。 “宾利添越（参数|照片）V8价值超过360万元，保税港免税落地价为2073515元。” 12月18日，海南岛封关后，海南省三亚市户外展示的豪华进口宾利汽车价格信息引发关注。 12月20日的主题是“。 “豪车半价”的消息让不少网友兴奋不已，引发了好奇心。海南省可以“零关税”购买进口汽车吗？事实上，完全不是。目前，进口“零税”汽车的对象不是个人，而是注册在海南省并享受税收优惠的企业。因此，我们只能说，网上狂欢为时过早，“一切都是徒劳”。如果你想去海南，就睡觉吧。你想在海南岛买“零税”吗又？虽然不可能进口汽车，但可以“零关税”购买进口商品。海关关闭后会发生什么？让我们来看看吧。 01 封关“漏洞”不容易钻。 “封关”是一个海关术语，是指将全岛建设成为海关监管下的“海南自由贸易港”特区。国家发改委副主任王长林表示：“这次封关不是为了封岛，而是为了进一步扩大开放，推动海南自由贸易港高质量发展。封关后，海南岛的国际交往将会减少。特别是海纳关关，将引入“一线放开、二线监管、国民自由”的监管模式。“岛”：海南岛进出境货物自由集散（“第一”）行”）、税务和文件控制与大陆（“二线”）实行，岛内货物配送免税。此外，12月18日海南岛全岛关税封城后，“零税”产品范围扩大至约6600个税目，免税产品比例从21%扩大至7.4%，却利用了海关封购的“漏洞”。 “半价豪车”并不是那么便宜。事实上，2024年1月，关关前，海南省人民政府就宣布对海南自由贸易港实行零关税。印发《进口车辆、游艇管理办法》（以下简称《办法》。2）2025年1月，《办法》再次修订。《办法》规定，在海南自由贸易港注册、具有独立法人资格、从事交通运输和旅游业的企业，可以进口“零税”车辆和游艇。游艇按照政策用于运输和旅游，只要符合相关条件。这意味着只有符合条件的公司才能以“零税”购买。不仅如此，汽车的购买和使用条件也非常严格。即使您有资格通过公司途径购买，也有严格的限制。首先是15年期限的问题。根据《办法》，海南省进口车辆免税政策仅适用于在海南省从事交通运输、旅游等行业的企业。车辆必须用于商业用途，必须配备自主卫星定位终端，并与监管系统实行网络化联控。由于是商用车，存在使用15年后需要报废的问题。其次，车辆每年在海南境外停留累计不得超过120天（以天计算，不计算时间）。此外，即使是企业采购，也需满足拥有15辆及以上且运行三年及以上的车辆，或同时进口15辆及以上零关税车辆的条件。此外，该车辆不可自由转让。即使因特殊原因需要转运，也必须征得海口海关同意并办理相关手续后才能转运。如果转让给非激励公司，则必须缴纳额外税款。因此，任何声称可以不用关税购买汽车的人基本上都是在撒谎。您的车辆不仅无法登记，还可能被海关没收，造成金钱损失。此外，在海南注册“空壳公司”以避免套利的想法也可以放弃。这个套路已经被封锁很久了。监管机构对于“实质性经营”的要求一直非常明确。说b毫不客气地说，“人必须在海南，账户必须在海南，企业必须在海南，资产必须在海南。”所有这些都是必不可少的。对于普通老百姓来说，去三亚国际免税城购买免税商品是很现实的事情。闭馆当天，走进三亚国际免税城，顾客数突破3.6万人次，比上年增长60%以上，销售额比上年增长85%。你也在为你的国家做贡献，对吗？ 02 “封关”会成为汽车行业新高点吗？对于封关，有业内专家指出，海南自贸港全岛封关行动，不仅将重构海南岛经济结构，对国内汽车产业也将产生重大影响。让我们考虑一下它如何使汽车行业受益。首先，零件。在海关关闭之前，汽车公司必须进口零部件时缴纳关税、进口环节增值税和消费税。以发动机为例，这些税费可能会增加高达购买成本的 14% 至 20%。海关关门后，所有这些税费均被免除。图丨《海南日报》（2025年12月19日，A04/05页）如果算一算，一家汽车企业每年进口价值10亿元的发动机等关键零部件，在现行“零关税”政策下，将节省140至2亿元的巨额税收费用。然而，存下这笔钱并不容易。首先，企业必须在海南自由贸易港注册。首先，原材料和关键零部件必须按照“零关税”政策在海南省进口、加工和制造。只有在海南加工产生的增值部分达到全部料件总价值的30%以上，才可以通过海南加工销往内地。g 增值政策（加工价值达到30%免征关税）。你明白吗？事情根本没那么简单。如果你想省钱，就必须先花掉。一位网友表示：“也许业内会流行这样一句话：‘你在海南建工厂了吗？’而且，从目前汽车行业的国内零部件产能来看，比如特斯拉，国产零部件产能利用率超过95%。至于海南的‘零关税’政策，显然没有必要。另外，‘零关税’政策可以让岛内企业在出口汽车及零部件时节省关税，降低成本，提高价格。”这肯定会鼓励更多内地零部件企业到海南设厂。 其次，据我了解，岛上的汽车企业进口自用的生产设备，还可以享受免关税、进口环节增值税等优惠。征收税。过去，汽车企业在国外安装先进生产设备时，很多企业因高税收和关税而望而却步，或者在设备选择上做出妥协。现在是时候考虑更好的团队了。再次，主机厂必须在海南。第三点，可以以此为契机打造“新产业集群”。封关后，一系列极具吸引力的优惠政策，让海南岛成为国内外汽车企业的“强磁场”。自从封关当天首家世界500强企业西门子能源（海南）有限公司入驻并开工建设后，相信会有更多企业效仿。海南本土企业海马汽车是直接受益者。不过，海马汽车自2013年起就开始投入氢燃料电池汽车的研发，海马7X-H氢燃料电池车的示范运营el电池汽车于2024年3月在海南正式上市，其主方向不认为是汽车行业的主方向，所以这里不做评论。税收方面，海南岛实行“双15%”税收制度（企业所得税和高层次个人所得税均降至15%）。与非洲大陆25%的企业税和45%的个人税上限相比，这是相当有吸引力的。这一政策的实施，已有8000多家外资企业落户我市，实际利用外资年均增长14.6%。例如，德国欧绿保集团利用税收红利鼓励海南省新能源产业发展，累计减税超过1000万元。不仅如此，在土地政策方面，海南省为重大汽车产业项目提供了充足的土地资源，并在土地出让价格上给予一定的优惠，以促进汽车产业的发展。降低企业初期投资成本，期盼“风水五通”。因此，不少汽车企业应该在海南关关中看到了发展机遇，一些国内外汽车产业链企业正准备向海南扩张。按照积极方向，这些企业的布局将带动汽车研发、生产、销售、服务全产业链的发展，形成产业集聚效应，推动海南汽车产业集群的形成。当然，关闭边境只是一个开始，其影响还需要一段时间才能感受到。海南还需要进一步优化人力资源政策，加大基础设施建设投入，提高物流效率，优化充电设施布局，吸引更多汽车产业链上下游企业落户，改善产业生态，提高地方配套能力。只有这样，才能把情况弄清楚。采访国内外自主汽车企业负责人给人的印象是，虽然海南自贸港的关闭为汽车产业打开了新发展格局的大门，但目前还看不到重大影响。 “零关税”降低了成本，为汽车产业链重组创造了新机遇。然而，在汽车产业向国外市场拓展的今天，需要更大程度的“本土化”。面对极其复杂的国内市场，我们还需要冷静思考海南自贸港能否成为“汽车产业发展的新高地”。编辑：李思嘉 编辑：何增荣 THE FINAL PAST·上期回顾宝马与奔驰高管“大变局”，押注中国大新的最终对决w-energy三排电动SUV。大型三排SUV的狩猎季节已经开始。我们需要刺激汽车消费，但消费者却因为这些原因停滞不前。
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海南海关关门，豪华车能半价买吗？
