来源：晨报 近日，有市民向晨报·钱江晚报《记者》反映，钱江三桥建成后，过江通道之一的轮渡被不少红色小车、共享单车游客“占领”，压缩了旅客过江空间。当局也意识到了这一现象。 11月27日，钱江大桥临时三渡口发出紧急呼吁，暂停游客登记，优先保障“必要交通”。官方微信上的一句“感谢您的慷慨，我们将为杭州邻居留下重要的通行空间”让不少渡轮旅客感同身受。呼吁后，近期渡轮游客挤占交通空间的现象是否有所缓解？有什么好的解决办法吗？什么情况？ Ciao News记者分成几组参观各个轮渡港口并进行露营旅行ip。现象：周末晚高峰，上班最受欢迎的人是记者。它们停留在一天中的两个不同时间，分别停留在周末下午高峰和工作日下午高峰。上周日（11月29日），我们迎来了晴朗的天空。下午5:00左右，奥体中心轮渡码头前贴出等候时间为60分钟的牌子，入口处已排起长队。除了电动车车主外，记者还看到不少乘坐红色汽车、共享单车排队的游客和市民。不到100米的地方至少排着10辆红色小车。道具车主大多结伴出行，其中有年轻情侣、母子、装备精良的骑行爱好者。周末晚高峰期间，有很多红色小巴士。张兰以各种理由拍下了他们在轮渡上登记的照片。有人说：“我听说我发现河边的美丽景色特别受欢迎，所以我想乘坐渡轮去体验那条风景。坐完轮渡后，可以到城市阳台玩一会儿。”不过，对于游客是否占游客空间，意见不一。“早、午高峰时段，轮渡都需要排队。速度比较慢，我觉得不适合出行。 “上班会迟到。”带孩子的朱女士说。我觉得渡轮是一种过河的辅助手段。如果要去上班，建议绕道4号桥，比较快。送货员说，他只有在没有订单的时候才坐渡轮。“我出去接单的时候，不会坐渡轮，因为等待时间比较长。”我不认为游客占用了出行空间。”在周末繁忙季节，记者随机等了40多分钟才上船，不少人都在忙碌登记观光。真正依赖渡轮上班的人们面对旅游渡轮现象感到无奈。 “我工作地点在奥体附近，但上下班都是靠电瓶车，不能坐地铁，绕行时间比较长，所以经过比较考虑后，我选择了轮渡过河。”通勤者小丁告诉记者。根据他的经验，这里早、午高峰时段渡轮都会排队，游客很有可能过河。队列越长，旅客等待的时间就越长。 “但很难确定他们为什么要过河。除非他们要去上班或上学，否则他们不能就这样被赶下船。”因此，旅客们只能早起早船，避开高峰期。 11月3日是一周。三。下午高峰时间，记者返回该市的Balcón Ferry码头。由于天气寒冷，大家都戴着头盔、手套等。下午五点左右，记者注意到，准备上渡河的乘客大多是刚下班的上班族。 “由于天气好，周末下午高峰时间，办理轮渡的旅客会比较多。有市民带着孩子开着红色小车办理轮渡。上周六，我等了三趟才上轮渡。”潘姐说。他住在滨前，在庆春路工作。由于三桥大桥切断了交通，它的日常通勤依赖渡轮。他指出，这段时间天气比较冷，而且工作日的高峰时段是早晚，上班的人较多，上班的人较少。 “毕竟天气这么冷，谁能受得了寒风凛冽呢？还有充裕的时间去办理登机手续。”等了10分钟后，记者随机登上了这艘渡轮。rry载有近20辆非机动车和乘客。大约80%到90%是旅行者。有的是刚刚完成清志吉工作的上班族，有的是需要过河“展示”货物的旅客。不过，船上的两三名乘客告诉记者，他们登船只是为了办理登机手续。 原因：风景相似，渡轮比游轮划算。通勤渡轮被游客占用并不是什么新鲜事。上海黄浦江上有十多条轮渡航线。它原本是为了连接海峡两岸的旅客，但近年来，得益于社交媒体，2元轮渡已成为上海城市街道一日游的“标配”。事实上，黄浦江有自己的游船。 Urae Tours官方售票平台上提供三种类型的旅游团：基本旅游团、快速旅游团和特别旅游团。价格从100元到几百元不等。 H不过，旅游指南之所以推荐渡轮，是因为渡轮具有观光、渡河的特点。出于旅游目的，用什么交通工具并不重要。”一位网友表示，与旅游船相比，2元的轮渡还可以看到北外滩、东方明珠和外滩。二楼是欣赏黄浦江两岸风景的最佳位置。轮渡是显而易见的选择，风景相似，但性价比高。因此，性价比高、更“好玩”的轮渡在社交媒体上迅速走红。这些被标记为经济、传统、历史文化、贴近当地生活，今年顺应这一趋势，游客众多，上海二元客轮被年轻人和一些低价旅游团“占领”。最后，周末节假日人潮拥挤，轮渡二楼挤满了游客。想去看看黄浦江的景色。这一现象也引起了不少上海当地网友的吐槽。 “交通工具上挤满了游客”“渡轮上没有旅客”“以前没有人，现在人太多了”……浙江清华长三角研究院新经济研究中心副主任卢淼表示，杭州和上海的情况类似。问题。早、午高峰时段，游客和通勤者争夺轮渡资源。主要原因是：“首先坐轮渡风景更美，从杭州的轮渡上可以看到钱江三桥、城市天际线和两岸的建筑。”等等，不用绕路，游客就可以轻松乘坐渡轮了。 “第二，轮渡管理系统与传统公共交通类似。一旦购买一张票，就可以坐渡轮了。不分时段和拥堵，进一步加剧了这种现象的出现。提案：分时差异化 出行交通专家、浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强认为，光学乘客占据了轮渡出行中的出行空间。他告诉记者，他们“封锁了”。还不如“排水”，如果游客太多，渡轮只是过河的辅助手段，唯一的办法就是增加渡轮的运力。 “目前，杭州的码头数量有些不足，码头水平也不是很高。”吴伟强表示，其实钱塘江两岸可以建设更多的轮渡码头，方便车辆和行人进出。从早上 6 点开始至上午 9 点直到下午 5 点“我们正在努力区分不同的登机地点”直到晚上8:00，之前持有学生证、工作证等的乘客将优先登机。或者安装专门用于出行的铁路道口。”潮讯网记者张兰、陈伟”。
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游客涌向钱塘江轮渡，但旅客却无法过河？官方呼吁，专家建议。
